4月10日上午，在位于上海市郊的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭，巍峨的雪龍船上彩旗飄舞，船下人聲鼎沸，各界人士用鮮花和掌聲熱烈歡迎中國第31次南極考察隊凱旋。這一天，距離去年10月30日科考隊出征，整整163天。

黑龍江測繪地理信息局極地測繪工程中心的韓惠軍精神抖擻地從舷梯上走下來，南極強烈的紫外線在他臉上留下黝黑的印記。這一次，是45歲的韓惠軍第5次去南極。

與他共赴南極、已先期乘機回國的中心主任吳文會、同事朱李忠迎上前去，分別一個多月的3位患難與共的勇士擁抱在一起，場面溫馨感人。

作為中國第31次南極考察隊臨時黨委成員、維多利亞地新建站隊隊長兼黨支部書記，韓惠軍此次肩上的擔(dān)子更重了。“我的目標(biāo)就是帶領(lǐng)隊友們努力把承擔(dān)的科考工作做好，為極地事業(yè)發(fā)展壯大盡一份力。”平淡的話語，飽含著與風(fēng)雪同行之后的從容。正是基于這一信念，韓惠軍和吳文會、朱李忠，在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)南極基準(zhǔn)站建站、南極新建科考站前期勘測等項目中取得突破性進展，書寫了南極科考又一段精彩的傳奇。

收獲 測繪科考結(jié)碩果

此次測繪隊員承擔(dān)的科考任務(wù)范圍涵蓋長城站、中山站和維多利亞地新建站。面對惡劣環(huán)境帶來的種種困難，隊員們又一次以勇氣和智慧，創(chuàng)造了我國南極測繪科考史上的諸多“”。

在長城站，吳文會、朱李忠在隊友的積極協(xié)助下，高標(biāo)準(zhǔn)完成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)南極基準(zhǔn)站站址勘選、模型板制作、基座混凝土澆筑、觀測墩安裝、接收儀器設(shè)備安裝調(diào)試等工作。2月3日，在長城站少有的蔚藍(lán)天空下，身披紅綢帶的北斗南極基準(zhǔn)站巍然矗立、熠熠生輝。在國家測繪地理信息局局長庫熱西和長城站全體科考隊員的見證下，北斗南極基準(zhǔn)站正式啟用。這是我國在南極應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，為我國實現(xiàn)自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用和建立南極北斗測繪基準(zhǔn)體系提供技術(shù)支持，標(biāo)志著我國極地測繪站在新的起點、立于新的高度。

在維多利亞地難言島，韓惠軍和隊友一起，為建立新站付出艱苦卓絕的努力。通過設(shè)立驗潮站，他們獲取連續(xù)9天的水位變化數(shù)據(jù)，并將成果聯(lián)測到水準(zhǔn)點，確定了維多利亞地新建站區(qū)域的高程基準(zhǔn)。同時完成了新建站預(yù)選區(qū)域地質(zhì)勘查、近岸預(yù)選錨地區(qū)域水下地形測量、10個D級GPS大地控制點布測、80平方公里像片控制測量、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連續(xù)運行參考站觀測數(shù)據(jù)獲取等工作，為建立新站奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在中山站，韓惠軍還實施了航空攝影，獲取了中山站和達爾克冰川區(qū)域700多張高分辨率彩色像片，并完成航攝區(qū)域像片控制測量。航攝的成功實施，為監(jiān)測達爾克冰川變化及繪制該地區(qū)正射影像地圖提供了重要的基礎(chǔ)資料。

拼搏 見證團結(jié)的力量

冰雪南極是各國科學(xué)家夢寐以求的殿堂，這里有蔚藍(lán)的天空、潔白的冰雪、憨態(tài)可掬的企鵝，也有刺骨的嚴(yán)寒、強的紫外線、鋪天蓋地的暴風(fēng)雪，號稱世界寒極、旱極、風(fēng)極。在163個日夜里，科考隊員們歷經(jīng)艱難險阻，挑戰(zhàn)生命極限，圓滿完成各項任務(wù)。

回憶起科考工作的點點滴滴，韓惠軍、吳文會、朱李忠三人氣定神閑，仿佛所有的苦在他們眼中都是云淡風(fēng)輕。而在記者看來，這份苦并非常人所能想象和承受的。

2014年12月26日，雪龍船將維多利亞地新建站隊的13名隊員送達難言島。這里將建起一座新的科考站，建站前的一系列地質(zhì)勘測、基礎(chǔ)測繪、環(huán)境調(diào)查等工作是此次科考的重中之重，也是具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。隊員們要在荒蕪的島礁上宿營作業(yè)，沒有任何后勤保障，住宿條件只有3座蘋果房和2個木箱，吃的是自加熱食品，喝的是從船上帶來的水。難的還是時間緊、任務(wù)重，南極的好天氣稍縱即逝，為了搶時間，隊員們憋足了勁，冒著零下三四十度的極寒，頂著十三四級的大風(fēng)，抓住南極極晝天象，每天工作近20小時，就這樣連續(xù)干了10天。任務(wù)完成時，很多隊員臉、手都凍傷了。

當(dāng)國人通過報紙、網(wǎng)站看見北斗南極基準(zhǔn)站建成時，很少有人會了解隊員們在建站過程中遇到的困難和艱辛。因為沒有任何外界資源可以調(diào)動，在南極開展工程建設(shè)難比登天。制作基準(zhǔn)站骨架和模型板、澆筑底座要用不少鋼筋、水泥、黃沙、石子，這些再平常不過的建筑材料要想在南極弄到卻絕非易事。長城站領(lǐng)導(dǎo)對此給予大力支持，不僅提供物資，還調(diào)撥人力。吳文會和朱李忠在隊友協(xié)助下，憑著強的體力和頑強的毅力，僅用8天時間就完成建站任務(wù)，一座超大的基準(zhǔn)站呈現(xiàn)在世人面前。

“能夠完成任務(wù)，靠的是必勝的信心與堅持不懈的努力，靠的是團隊力量，我要感謝各位隊友。經(jīng)過風(fēng)雪的考驗，充分證明我們是一支團結(jié)奉獻的隊伍。”韓惠軍說。

堅守 逐夢南極不言退

雪龍船泊岸后，韓惠軍作為隊長還有許多后續(xù)工作要處理。但無論多忙，他都要抽時間去街上買好吃的蛋糕帶回哈爾濱。原來，兩歲多的女兒在電話中說：“爸爸回來，我要吃蛋糕！”

說起妻子和女兒，這位東北漢子立即顯出柔情的一面。12年間五下南極，在女兒18個月的時候離開，在她28個月的時候再次離開，全賴哥嫂悉心照顧母女二人，這讓一直默默支持他的妻子也偶爾會抱怨。但歉疚歸歉疚，職業(yè)的責(zé)任感和榮譽感，每每讓他又一次踏上征程。

“五下南極動力何在？”對于記者的提問，韓惠軍答道：“有時我也納悶也糾結(jié)，每次離開家人，我都對她們說，這是后一次?？墒腔貋頉]多久，心里又萌生了對那片神奇土地的向往，這次也不例外。在雪龍船離開碼頭的那一刻，我拿起電話對愛人說，這次回來我再也不去了?？晌抑溃疫€會食言的。”

“年輕的時候去南極，動力是好奇和激情。到后來，再去南極就成了工作，成了我履行的職責(zé)。”今年55歲的吳文會說。這位曾四下南極的老測繪告訴記者，只要南極科考需要，他仍會沖鋒在前。

“南極是一個夢想。為了踏足這片圣潔的土地，一切努力都是值得的。目標(biāo)就在前方，哪怕會遇到千難萬險，我都會努力克服，因為我心中有愛、有使命、有責(zé)任。”韓惠軍日記中的這段話回答了一切。

他們是探索者，也是追夢人。為了極地事業(yè)，他們選擇堅守。